吊车梁截面、加劲肋与支座构造

吊车梁详图一般画梁的立面、平面、几个剖面和一张材料表。读图的顺序是：先看材料表知道有哪些零件，再对着立面找它们的位置，最后看剖面上哪些端面刨平、哪些焊缝是什么形式。

用 GDL6-1Z 做示范

整根 GDL6-1Z 重约 344 kg。可以看到：吊车梁截面总是上翼缘宽于下翼缘；腹板很薄（6～12 mm 量级），靠成排的横向加劲肋防止局部失稳；支座处用更厚的加劲肋把集中反力扩散进腹板。焊接工字形截面的梁高按吊车起重量分级，取 150 mm 的倍数。

加劲肋的刨平与焊接

• 支座加劲肋上、下端，以及中间加劲肋上端，要刨平后与翼缘顶紧再焊，保证力能直接顶着传，而不是只靠焊缝。
• 靠车挡一端的支座加劲肋，上端可以不刨平，改成坡口焊。
• 平板式支座的加劲肋下端与下翼缘刨平顶紧后焊；支座板与下翼缘夹紧后焊。
• 加劲肋要保证与腹板垂直，上下端要水平，所以下料后要检查直角和平面度。
• 加劲肋角焊缝的始末端要回焊，回焊长度不小于 3 倍焊脚尺寸，避免弧坑；跨中二分之一范围内靠近下翼缘处的角焊缝末端，要特别避免弧坑和咬肉。

支座与安装节点

相邻两根梁在柱顶用突缘支座并排放，中间夹一块设计厚度 10 mm 的钢板。梁长或柱距有误差时，在有误差的那一根柱处调整夹板厚度，不要把误差累积到同一根柱上再处理。节点图里常见的约定：未注明的角焊缝焊脚 8 mm 满焊；牛腿上的支座垫板厚度，起重量不大于 25 t 时 20 mm，不小于 32 t 时 30 mm；未标注的孔端距 40 mm；M20 螺栓孔径 21.5 mm，高强度螺栓孔径 22 mm。