构件组装与预拼装

第 8、9 章是加工厂出厂前最后一道关：先把板材、型材拼成合格的部件，再组装成构件，量外形尺寸；必要时在厂内做一次预拼装，把安装问题提前暴露。顺序上有硬规定：板材、型材的拼接要在构件组装前进行；构件要在部件组装、焊接、校正并经检验合格后才组装；隐蔽部位要在焊接、栓接和涂装检查合格后才封闭（第 8.1.4 条）。

部件拼接与对接（第 8.2 节）

钢材、钢部件拼接或对接的焊缝质量等级要满足设计；设计无要求时采用不低于二级的熔透焊缝，直接承受拉力的焊缝采用一级熔透焊缝，全数检查超声波探伤报告（第 8.2.1 条）。下表是拼接位置和长度的几何要求，全数检查，用观察和钢尺。

组装（第 8.3 节）

吊车梁有两条主控项目（第 8.3.1 条）：下翼缘不得焊接工装夹具、定位板、连接板等临时工件；吊车梁和吊车桁架组装、焊接完成后，在自重荷载下不允许有下挠。检验时构件直立、两端支撑，用水准仪和钢尺检查，全数检查。

桁架结构组装时，杆件轴线交点偏移不宜大于 4.0 mm；按构件数抽 10%（不少于 3 件），每个抽查构件再按节点数抽 10%（不少于 3 个节点），尺量检查（第 8.3.4 条）。

端部铣平及顶紧接触面（第 8.4 节）

设计要求顶紧的接触面，应有 75% 以上的面积密贴，且边缘最大间隙不应大于 0.8 mm；检验方法是用 0.3 mm 的塞尺，塞入面积应小于 25%，全数检查（第 8.4.2 条）。外露铣平面和顶紧接触面要做防锈保护（第 8.4.3 条）。

构件外形尺寸（第 8.5 节）

第 8.5.1 条列出的是外形尺寸主控项目，全数检查、用钢尺量。它们大多直接关系到现场能不能顺利装上。

钢管构件表注：方矩形管的 d 取长边尺寸。钢管直径允许偏差（表 8.5.7）是 d/250，与上一节弯曲成型后的 d/200（表 7.3.7）不是一张表，别混用。

用法：复杂截面柱要分「连接处」和「非连接处」看——连接处（要与别的构件对接的位置）更严，非连接处允许往大里偏（+8 或 +12），但往小里只许 -4 或 -5。详图上标箱体尺寸时，先标明哪一段是连接处。

预拼装（第 9 章）

• 通用规定：支承凳或平台要测量找平，检查时要拆除全部临时固定和拉紧装置；预拼装的构件除符合本标准外还要满足设计（第 9.1.3、9.1.4 条）。
• 孔的通过率（第 9.2.1 条，主控项目，按预拼装单元全数检查）：多层板叠的螺栓孔用试孔器检查——用比孔公称直径小 1.0 mm 的试孔器时，每组孔通过率不应小于 85%；用比螺栓公称直径大 0.3 mm 的试孔器时，通过率应为 100%。
• 定位和紧固（第 9.2.2 条）：宜先用不少于螺栓孔总数 10% 的冲钉定位，再用临时螺栓紧固；临时螺栓在一组孔内不得少于螺栓孔数量的 20%，且不应少于 2 个。

计算机仿真模拟预拼装（第 9.3 节）是实体预拼装的替代手段：要用正版软件，模拟的构件或单元的外形尺寸要和实物几何尺寸相同，全数检查证书等证明文件；偏差仍按表 9.2.3，用计算机仿真模拟分析检查。当模拟偏差超过本标准要求时，应转为实体预拼装（第 9.1.5 条）。