Fabrication and erection pitfalls
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Atlas: 20G520-1~2、23G525
吊车梁是工厂里最容易“返工”的构件之一。多数问题并不是图画错了，而是焊缝质量、端面刨平、开孔和涂装这些细节没做到位。下面的清单直接来自图集总说明。
拼接与焊缝
20G520 对焊缝的要求（摘要）
| 部位 | 要求 |
|---|---|
| 拼接位置 | 应避开跨中二分之一跨长范围内 |
| 拼接方式 | 对接焊缝，用与主材同厚度、同坡口的引弧板和引出板，保证焊透 |
| 表面处理 | 对接焊缝表面和引弧板割去处用砂轮修磨，与主体平齐 |
| 起重量 50 t | 下翼缘对接焊缝一级；上翼缘与腹板的 T 形对接与角接组合焊缝二级；其他对接焊缝二级 |
| 角焊缝 | 表面做成直线或凹形，避免弧坑和咬肉 |
孔与附件：不许随便动
- 下翼缘（受拉）不得焊接悬挂设备的零件，不得在其上打火，也不得焊夹具。
- 吊车滑触线架只允许连接在中间加劲肋上。
- 钻孔型轨道联结孔洞位置和孔径随钢轨型号确定（图集有轨道孔位图），要按图钻孔，不得另开孔；上翼缘宽度不小于 280 mm 时才可用钻孔型联结。
连接、涂装与运输
- 与柱连接用高强度螺栓摩擦型连接时，摩擦面抛丸或喷砂；普通螺栓调整好后用双螺母拧紧。
- 表面处理后到涂底漆的时间间隔不应超过 4 h；表面不应有焊渣、灰尘、油污、水和毛刺。
- 弱腐蚀和中等腐蚀环境，漆膜干膜总厚度分别不宜小于 125 μm 和 150 μm。
- 出厂前，除安装连接的接触面和工地焊接面两侧 50 mm 范围外，均涂防锈底漆；安装完后补漆，再涂中间漆和面漆。
- 运输和吊装时要防止变形，捆绑钢丝绳要垫护，避免勒伤。
易错下翼缘处不焊任何悬挂件、不打火是最容易违反的一条。现场为了挂电缆或加固，随手在下翼缘上焊个耳板，就在受拉区留下了疲劳裂纹源。
要点出厂检查清单：支座加劲肋是否刨平、F 镜像件有没有做反、拼接位置是否避开跨中、焊缝等级、孔位是否与轨道型号匹配、端部连接板是否带齐。
自测
- 1.吊车梁下翼缘（受拉）上，下列哪项是被禁止的？
- 2.吊车梁的拼接位置应怎么安排？
- 3.滑触线架应连接在吊车梁的什么位置？
- 4.构件出厂前，哪些部位可以不涂底漆？
Compiled with reference to industry standard atlases. Dimensions and details are illustrative — follow the design drawings and current codes.