What a crane girder system is made of
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Atlas: 20G520-1~2、23G525
厂房里的桥式吊车沿两侧的吊车梁来回跑。吊车梁要同时承受吊车的竖向轮压、小车刹车产生的横向水平力、大车刹车产生的纵向水平力，而且每天反复加载，所以它不只是强度问题，疲劳才是常出事的地方。
一套吊车梁系统包括哪些东西
吊车梁系统的组成
| 组成 | 作用 | 对应图集 |
|---|---|---|
| 吊车梁本体 | 承托轮压，焊接工字形或热轧 H 型钢 | 20G520-1~2 |
| 与柱的连接 | 支座传竖向力，上翼缘连接板（LB）传横向水平力 | 20G520-1~2 |
| 走道板 | 检修通道，花纹钢板加小加劲肋 | 20G520-1~2 |
| 轨道及联结件 | 把钢轨固定在梁上，允许钢轨纵向伸缩 | 23G525 |
| 车挡 | 吊车跑到头时吃掉撞击力 | 23G525 |
要点看一个吊车梁详图时，永远同时问三件事：梁本身（截面和加劲肋）、两端怎么挂在柱上、轨道和车挡由哪张图交代。三者分属不同图集，缺一不可。
20G520 的适用范围
- 对象是实腹式钢吊车梁，焊接工字形截面或热轧 H 型钢截面；-1 册钢材 Q235，-2 册 Q355
- 梁跨 6 m、7.5 m、9 m，分别对应相同的柱距；有屋盖的厂房，厂房跨度 9～36 m
- 吊车为一般用途的软钩吊车，工作级别 A1～A5（轻、中级工作制）；更重的级别不在本图集内
- 钢柱截面宽度不宜小于 300 mm，混凝土柱不宜小于 400 mm
- 抗震设防烈度 8 度及以下；工作温度低于 -20 ℃ 时要按钢结构设计标准另行提高抗脆断能力
图集的受力模型也值得记住：吊车梁按简支梁计算，计算跨度取柱中心距；按两台起重量相同的吊车同时作用；吊车的横向水平力假定全部由吊车梁上翼缘承受。这个假定直接决定了上翼缘的宽度、厚度和它与柱连接的做法。
易错图集的梁是按“无制动梁”设计的。如果项目里的吊车梁带制动梁或制动桁架，或者吊车工作级别超出 A1～A5，不能直接照 20G520 套，要回头找设计确认依据。
另外，轨道联结与车挡原来的 05G525 已被新版 23G525 替代，旧版作废，做新项目只认 23G525。
自测
- 1.20G520 的吊车梁假定吊车的横向水平力由哪里承受？
- 2.下列哪些情形超出了 20G520 的直接适用范围？多选
- 3.吊车梁为什么特别强调疲劳问题？
- 4.新项目选轨道联结件和车挡，应以哪本图集为准？
Compiled with reference to industry standard atlases. Dimensions and details are illustrative — follow the design drawings and current codes.